Dlaczego pasy zębate potrzebują prowadzenia?
Większość osób doskonale rozumie fakt, że taśmy transportujące potrzebują mechanizmów prowadzących, aby zachować właściwy tor ruchu. Nie wszyscy jednak wiedzą, że również pasy zębate wymagają prowadzenia. Być może brak tej świadomości wynika z faktu, iż pasy zębate z termoplastycznego uretanu są niezwykle sztywne i sprawiają wrażenie bardzo stabilnych. Dlaczego zatem ich tor ruchu na przenośniku miałby się zmieniać?
Prawda jest taka, że każdy pas zębaty ściąga w lewo lub w prawo. Przyczyną tego zjawiska są stalowe lub aramidowe kordy w jego wnętrzu. Ze względu na to, że włókna tworzące kordy są skręcone w lewo lub w prawo (S lub Z), wytwarzają one siłę, która popycha pas w jednym z tych dwóch kierunków. Aby ograniczyć to oddziaływanie, w procesie produkcji pasów wzmocnienia układane są w porządku naprzemiennym SZSZ (lewo, prawo, lewo, prawo) – w ten sposób wspomniane siły zostają zrównoważone. Niestety nie da się całkowicie zapobiec temu zjawisku. Właśnie dlatego mechanizmy prowadzące są niezbędne, aby zapewnić prawidłowy tor ruchu pasów zębatych.
Kolejny ważny szczegół: w przypadku pasów zębatych załadunek lub rozładunek boczny powoduje przesunięcie poprzeczne pasa, dlatego konieczne jest zastosowanie mechanizmu prowadzącego, który będzie temu przeciwdziałał.
Jakie mechanizmy prowadzenia pasów zębatych są dostępne? Istnieją dwa podstawowe rozwiązania, które bardzo różnią się od tych wykorzystywanych do prowadzenia taśm transportujących.
Kołnierze kół pasowych
Powszechnie stosowanym rozwiązaniem problemu nieprawidłowego prowadzenia pasów zębatych jest umieszczenie na kołach pasowych specjalnych kołnierzy. Mimo iż metoda ta często okazuje się skuteczna, może powodować utrudnienia w zakresie transportu produktów, ponieważ dyski są zazwyczaj wyższe niż grubość pasa. W sytuacji, gdy produkt, np. szeroka płyta OSB, jest transportowany pomiędzy dwoma pasami, może on zahaczyć o kołnierze kół pasowych. Rozwiązaniem tego problemu jest zwiększenie grubości pasa tak, aby transportowany produkt znajdował się wyżej i nie miał możliwości zetknięcia się z kołnierzami kół pasowych. Problem w tym, że zwiększenie grubości pasa może wpłynąć na całą konstrukcję, co wiąże się z koniecznością zamontowania kół pasowych o większej średnicy. Dlatego zmiana właściwości pasa musi następować bardzo ostrożnie.
Prowadnice
Jeśli kołnierze na kołach pasowych lub zwiększenie grubości pasa nie wchodzą w grę, doskonałą alternatywą są prowadnice montowane po stronie zębów. Mogą one zostać przymocowane do pasa lub stanowić jego integralną część poprzez wytłoczenie w procesie produkcji. Prowadnice przyjmują wiele różnych form, jednak największą popularnością cieszą się te w kształcie litery U ze ściankami po lewej i prawej stronie bądź te z rowkiem w kształcie litery V pośrodku.
Jaki kształt prowadnicy wybrać?
Jak to zwykle bywa, wszystko zależy od aplikacji, konfiguracji przenośników, miejsca załadunku towarów oraz transportu na inne przenośniki. Na przykład:
- Prowadnice w kształcie litery U ze ściankami bocznymi używane są w wielu przenośnikach o standardowej konstrukcji.
- Prowadnice w kształcie litery V z rowkiem o przekroju trapezu doskonale sprawdzają się np. w przypadku płaskiej konstrukcji przenośników wyposażonych w pasy biegnące równolegle, co znosi konieczność montażu kołnierzy na kołach pasowych. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że takie rozwiązanie wymaga kół pasowych z rowkiem.
- W konstrukcjach wymagających maksymalnej elastyczności dobrym wyjściem może okazać się pas zębaty z rowkiem pośrodku, który biegnie po prowadnicy z listwą prowadzącą.
- Jeśli pas nie biegnie poziomo, lecz pod kątem 90 stopni, najskuteczniejszym rozwiązaniem będzie prowadnica z rowkiem.
Wszystkie branże i aplikacje
Pasy zębate HabaSYNC używane są dziś niemal w każdej branży, a co za tym idzie, także w rosnącej liczbie zróżnicowanych aplikacji.
